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近年來，新能源作為國家大力扶持的項目，特別是電動汽車領域的高額補貼政策，推動著新能源市場的飛速增長。受到行業(yè)*特斯拉的影響，我國18650鋰電池在汽車領域的應用也越來越廣泛，今天，我們將重點講述關于18650的高溫老化試驗。

18650型鋰電是電子產品中比較常用的鋰電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。而在幾年前，有人對特斯拉電池板進行了拆解，發(fā)現(xiàn)了7000多節(jié)18650電池，這是在電動汽車領域的一大創(chuàng)舉。18650型鋰電池重量輕，容量大，但是相較聚合物鋰電池來說的容易發(fā)生短路或發(fā)生爆炸，電池對條件要求很高，而安全是汽車等所有產品的核心，這就是為什么18650鋰電池要做高溫老化試驗了。鋰電池做高溫老化試驗主要有兩個方面的原因：一、高溫對電池老化的測試；二、pack或電池組BMS一致性的評測。

18650鋰電池放電高溫環(huán)境為＜60℃，充電溫度＜45℃，我們在做高溫老化試驗的時候，就是根據(jù)以上溫度進行測試，一般而言，測試45℃與55℃比較多，研究在此高溫環(huán)境下，對電池的耐溫性能進行一定時間的存放也就是老化，再拿出來進行電量測試，篩選和評測電池的老化性能與一致性。這種老化方式看是簡單，實則要求非常之高，一方面是溫度精度的控制，只有高精度的控制才能給出科學的試驗數(shù)據(jù)；二是安全性能上的防火防爆。這些都是隨意搭建或制造的簡易高溫環(huán)境所無法做到的，規(guī)范化和標準化才是實驗之根本。

這里，我們拓展一下關于鋰電池高溫老化試驗的安全要求。由于電池的特殊性，在高溫環(huán)境下可能會發(fā)生的燃燒以及爆炸的危險，需要對高溫老化房進行防火防爆處理。武漢尚測試驗設備有限公司采用高性能雙面彩鋼巖棉保溫庫板拼裝而成，板材厚度100mm，彩鋼板厚度0.8mm，整個庫體采用鋼架結構，庫體內外用不銹鋼板包邊；接合處打密封玻璃膠，有效保證房間的密封性與美觀性。房體材料的燃燒性能符合《建筑材料燃燒性能分級》*的規(guī)定，確保保溫庫板在電池爆炸燃燒情況下30分鐘內不變形、不燃燒。其中監(jiān)控、煙感、噴淋、報警燈系統(tǒng)聯(lián)動控制，保證安全的老化試驗，將意外損失將至zui低。

所以，18650鋰電池不僅需要做高溫老化試驗，更需要做安全的試驗。